1. 高铁保洁员工资高吗

高铁保洁员挺累的，不停的来回打扫卫生不能坐下来休息，

高铁保洁员这个工作如果符合自己条件的话，我觉得还是挺不错的。

俗话说的好三百六十行，行行出状元。这句我觉得说的一点也没有错，如果你是个金子在哪里都放光。自身足够厉害，无论你学习哪个专业从事什么工作，都可以做的很好，只不过是赚多赚少的问题。自身的能力不足，各个方面有问题，让你当领导你也架不住对不对。既然是考虑高铁保洁员这个职业，我相信应该是位中老年的工作者。不图有多高的工资，工作简单轻松就好了。

2. 高铁保洁员工资待遇

不知道是哪个局的，所以工资不好说。大约在3千到4千之间吧。 在车上很少有时间能坐着，一个人负责几个车厢包括卫生间的卫生，随车的话一天得在车上12个小时左右， 如果不上车在站台的话就是每趟车到站了打扫车内卫生。 还有就是一种在晚上车检修的时候上车打扫卫生，不过得天天上夜班。

3. 高铁保洁工作怎么样

高铁招聘保洁六千我认为是真的，因为铁路的工资本身就是高，而且高铁的工资本身就比火车工资高，但高铁招聘好像比火车的要求高，工作要求比较严格，工资待遇也不错，所以高铁保洁六千我认为是真的，列车员的工资待遇比这还要高，去铁路上班真的不错

4. 高铁保洁员工资多少钱一个月

在北京的亲身经历给众多找工作的人，从58同城招聘信息找到报名处，首先去报名交200元体检费，选跟车的多交100元。

早上空腹体检，次日去取体检报告，找费老师联系，费老师给你个张经理的电话，让去火车站找张经理。找张经理又让体检，说之前的体检不管用。还要交730的工作服和拉杆箱押金。包住没被子，要花150元自己买。我没再交钱，就回来了。白花200的体检费，算是买个教训吧。希望给辛苦找工作的姐妹一点帮助，找工作让交钱的真心不可靠。首都北京，这么混乱的假招聘，希望有人治理。58同城，这种广告要害多少人。

5. 高铁保洁员工资高吗现在

通常会使工作200个小时。

6. 高铁保洁员待遇怎么样

招聘具体基本要求

1、年龄25岁至40周岁；

2、初中及以上学历；

3、身高155cm以上，做事麻利，思维敏捷；

4、普通话标准；

5、有个人修养和职业道德，服从公司安排；

6、身体健康，无重大疾病史，无传染病，无晕车，无纹身，无传染病，心脏病，一级色盲，色弱等。

就业岗位与要求：

1、岗位：高铁、动车组随车保洁员。

2、工作职责：随车保洁负责高铁、动车上面的卫生清洁工作。期间负责车厢内卫生清洁及卫生间卫生定时清洁。

3、工作时间：上一天休一天，上两天休两天，每月上班16-18天。

7. 高铁保洁员工资高吗知乎

乘务员，也叫售票员，主要负责列车上的检票、报站和管理车厢等工作。年纪基本上是94年以后，招聘方式都是以校招为主。合同制也是采用派遣制，由路局指定人才派遣公司签订，三年一签，签满三次后可转为无限期聘用合同。

高铁保洁员和乘服员的区别

　　试用期后空勤人员工资基本在4000以上，上海局的工资福利待遇最高。培训一名空服员的费用很高，培训一到两个月，然后再实习六个月。因此没有严重违反纪律的行为就不会被随意开除。

　　找乘务员最难的几个条件：年龄94后，身高女生163以上男生173以上，外貌气质好，大专以上学历(南宁局中专也可以)其余的看机会。 高铁保洁员和乘服员的区别。

　　乘务员又分高铁乘务、动车乘务、普列乘务，工作列车不同，强度不同，职责相近，大部分空服员一开始实习时都是先在普列乘务，通过考试或成绩优秀的空服员被推荐进入高铁列车，而能够直接应聘进高铁列车的男生，大多是身高165cm以上，形象好气质佳的女生， 高铁保洁员和乘服员的区别，男同学一开始进入高铁列车就很少被推荐，甚至有的路局直接不招人，所以非高铁不进的男生，要有心底准备，要么先在普列乘务好好工作一段时间，要么直接应聘高铁保安也就是乘警。

　　乘务员，又名餐厅服务员，保洁员。工作人员主要负责高铁列车食品销售和卫生维护工作。该合同还由铁路部指定的第三方公司派遣公司签订。

　　服务员的年龄要求比较宽松，27-35岁左右即可。行程安排与乘务基本一致，做二休或三休制，工资3000-5000不等，上海华铁的工资最高。实际上，在94岁以后当乘务员并不是一个很好的选择。

　以上就是高铁保洁员和乘服员的区别相关介绍。

8. 高铁保洁员累吗

铁路上没有什么最舒服的十大岗位。

现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。

9. 高铁保洁员上班辛苦吗

一般的这类服务类的都下包给物业公司，工资不会很高，也就是3千到4千，具体可以到高铁站的相关部门咨询，或者是坐高铁的时候直接的和站里面做保洁的，问一问也就明白了，谢谢