1. 司机室设备

一般可以认为整车控制系统由高到低有三个部分组成:

组织层, 即操控驾驶车辆的驾驶员或自动驾驶仪器;

中间层,中间层的核心就 是整车控制器,负责协调对各个分控设备的指令,使其能够良好的解 释驾驶操作和车辆状态反映的组织层驾驶意图, 并给出最佳的控制指 令;

执行层,毋庸置疑负责执行中间曾经分析后发送来的指令,实现 对部件控制器和执行单元的控制。通常,整车控制器又由数据交换、 故障安全管理、驾驶员意图分析以及能量管理四层组成,

2. 司机室设备柜的作用

机车设备布置以单节车为单元。每节车具体布局为司机室、1号辅助室、1号高压室、牵引变压器室、2号高压室、3号辅助室。车顶设有DSA200型受电弓、22CB型主断路器、高压互感器、高压隔离开关、高压连接器等。

1号辅助室：1号端子柜、空调电源柜、复轨器、通风机组、平波电抗器、低压电器柜

1号高压室：高压电器柜、制动电阻柜、通风机组、硅整流装置柜和控制电源柜

2号高压室：高压电器柜、制动电阻柜、通风机组、硅整流装置和气阀柜。

2号辅助室：螺杆压缩机、劈相机1、低压电器柜和平波电抗器

3号辅助室：劈相机2、双塔干燥器、综合柜1和2。综合柜1有辅助压缩机、均衡风缸和复轨器工具箱；综合柜2有电制动记录仪和轮缘喷油系控制盒。

3. 司机室设备有哪些

动车组可以按照以下方式划分单元：

1、制动单元

若干车辆按照一定的组合或顺序连挂，连挂后的编组具备完整的制动能力。

2、自走单元

若干车辆按照一定的组合或顺序连挂，连挂后的编组具有若干个司机室，在本编组司机室控制下具备完整的运行动能力。

3、随走单元

若干车辆按照一定的组合或顺序连挂，连挂后的编组在其他编组中司机室控制下具备完整的运行与制动能力。多数情况下，随走单元包含若干个完整的制动单元；而其中又以一个随走单元即为一个制动单元的情况居多。随走单元可以不包含司机室，而自走单元在很多情况下也具备随走功能。

4、运营单元

若干车辆按照一定的组合或顺序连挂，连挂后的编组能用来执行运营任务。不同的运营组织方式对运营单元有不同的要求，但运营单元一般包含若干完整的自行/制动单元，有时也包含随走单元。

5、特殊单元

在ICE3型列车里，4、5号车都是拖车，没有动力，纯粹只是与列车首尾两个自走单元兼容的电气-制动单元。这样的单元在其他型号/系列列车中是非常罕见的。

4. 司机室设备控制电压

汽车通常由发动机、底盘、称身和电气设备四部分组成。

1.发动机

发动机是汽车的动力装置。目前大多数汽车都采用网复活塞式内燃机，它一般是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。

2.底盘

汽车底盘是汽车装配与行驶的基础，其作用是接受发动机的动力，将发动机的旋转运动转变成汽车的水平运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行使。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

传东西的作用是讲发动机的动力传递到车轮上，并实现动力的接通与切断、起步、起速、倒车灯功能。它是由离合器、变速器、转动轴、驱动桥等组成。

行驶系的作用是将汽车各总成、部件连成一个整体，支撑整车，并将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力，实现汽车的平顺行驶。它由车架、车桥、车轮和悬架等部件组成。

转向系的作用是控制汽车的行驶方向。它是由转向盘、转向器和转向传动机构组成。

制动系的作用是使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止行驶和在坡道上驻车。它是由制动控制部分、制动转动部分和制动器等部件组成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。

3.车身

汽车的车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。

4.电气设备

汽车电气设备用于汽车发动机的起动、点火、照明、灯光信号及仪表等监控装置。我国汽车电气系统的电压均采用12V或24V，负极搭铁。汽车的电气设备包括电源系统、起动系统、点火系统、照明装置、信号装置、仪表及其他各种电子设备，电子设备包括发动机控制系统、变速器控制系统、防抱死制动系统、安全气囊等，这些设备大大的提高了汽车的性能。

5. 司机室设备分布

重庆市城市道路交通安全设施管理办法

第一章 总则

第一条 为了加强城市道路交通安全设施管理，保障交通安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《重庆市道路交通安全条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法所称城市道路交通安全设施，是指在城市道路上设立的交通标志、交通标线、交通信号灯、交通安全宣传设施、隔离设施、交通信息采集设备（含道路交通违法记录设备、交通视频监控设备）、交通情报信息板及其专用供电、通信管网、支撑杆件等设施。

本市行政区域内城市道路交通安全设施的规划、设计、建设、管理和维护适用本办法。

属于市政部门管理的城市道路隔离带、道路护栏，按照市政管理的有关法律法规进行管理。

第三条 城市道路交通安全设施的建设和管理应当遵循统一规划、合理布局、科学设置、配套建设、分级管理的原则。

第四条 市公安机关是全市城市道路交通安全设施的行政主管部门。市公安机关交通管理部门负责全市城市道路交通安全设施管理工作。区县（自治县）公安机关是本行政区域内城市道路交通安全设施的行政主管部门。区县（自治县）公安机关交通管理部门依据职责，负责本行政区域内城市道路交通安全设施的管理工作。

发展改革、规划、城乡建设、市政、安监等有关部门和单位按照职责分工，负责城市道路交通安全设施管理有关工作。

第五条 市、区县（自治县）人民政府将城市道路交通安全设施的建设、管理与维护经费纳入本级财政预算，实行专款专用。

第六条 任何单位和个人不得损害城市道路交通安全设施，并有权对损害城市道路交通安全设施的行为进行制止和举报。

第二章 规划与建设

第七条 新建、改建、扩建城市道路，交通安全设施应当与主体工程同时规划、同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。

第八条 城市道路交通安全设施的设计、施工，应当执行国家、行业、本市技术标准和规范，由具备有关资质的单位实施。

第九条 城市道路建设工程在设计阶段，应当书面征求公安机关交通管理部门对工程设计方案中涉及道路交通安全设施内容的意见。

施工过程中，建设单位确需变更工程设计方案中涉及道路交通安全设施内容的，应当书面征求公安机关交通管理部门的意见。

第十条 城市道路投入使用前，建设单位应当通知公安机关交通管理部门参与城市道路工程竣工验收。

交通安全设施未经验收或者验收不合格的城市道路，不得投入使用。

第三章 管理与保护

第十一条 城市道路交通安全设施经验收合格后，移交公安机关交通管理部门管理和维护。

建设单位移交城市道路交通安全设施时，公安机关交通管理部门应当对交通安全设施的竣工验收、设施清单等有关资料进行查验，资料齐备的，应当及时接收。

城市道路交通安全设施未完成移交的，由建设单位负责管理和维护。

第十二条 机关、团体、企业、事业单位等管辖范围内允许社会机动车通行的道路，其交通安全设施由该单位负责管理、维护，并接受公安机关交通管理部门指导和监督。

第十三条 公安机关交通管理部门应当根据城市道路的实际状况以及通行需要，及时增设或者调整城市道路交通安全设施。

对社会公众关注度高的重要路段的城市道路交通安全设施的增设或者调整，公安机关交通管理部门应当充分听取社会公众的意见和建议。

第十四条 公安机关交通管理部门发现城市道路交通安全设施损坏、缺失或者存在安全隐患的，应当及时修复、补缺或者排除隐患。

公安机关交通管理部门发现不属于本部门管理的城市道路交通安全设施出现损坏、缺失或者存在安全隐患的，应当向管理维护单位发出整改通知书，责令限期整改；存在严重危及交通安全重大隐患的，应当及时报告市或者区县（自治县）人民政府，提出防范交通事故、消除隐患的建议，同时采取疏导交通、指挥车辆、行人绕行等措施。

第十五条 城市道路交通安全设施的维护管理应当符合国家、行业、本市有关标准、规范。

公安机关交通管理部门可以委托具备有关资质的单位对城市道路交通安全设施进行维护管理。

第十六条 因施工或者其他活动可能影响城市道路交通安全设施使用的，应当事先报经公安机关交通管理部门批准并按照有关标准和要求设置临时交通安全设施，事后应当立即恢复城市道路交通安全设施原状。

第十七条 禁止下列影响和损害城市道路交通安全设施功能的行为：

（一）在城市道路交通安全设施上附加宣传标识、宣传板、旗帜、条幅、路标或者其他标志等；

（二）在城市道路上设置与交通标志、标线相混淆的招牌、符号、图案；

（三）在城市道路上设置与交通信号灯类似的红、黄、绿三色灯源，或者干扰驾驶员视觉的眩光光源；

（四）在城市道路交通安全设施上晾晒、放置杂物；

（五）擅自拆除、遮挡城市道路交通安全设施；

（六）其他损害城市道路交通安全设施或影响其功能和安全的行为。

第十八条 设置户外广告、条幅，安装电杆、管线等设施，种植树木或者其他植物，不得妨碍城市道路交通安全设施的正常使用。

园林绿化管理单位应当配合城市道路交通安全设施有关管理部门及时对妨碍城市道路交通安全设施正常使用的树木或者其他植物进行修剪或者移植。

第四章 法律责任

第十九条 违反本办法规定，将交通安全设施未经验收或者验收不合格的城市道路擅自投入使用，并造成严重后果的，对决定投入使用的单位和个人依法追究法律责任。

第二十条 违反本办法第十七条规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，拒不执行的，强制排除妨碍，所需费用由行为人承担。

第二十一条 公安机关交通管理部门依法作出要求当事人对交通安全设施限期履行排除妨碍、恢复原状等义务的行政决定，当事人逾期不履行，经催告仍不履行，公安机关交通管理部门可以代履行，或者委托没有利害关系的第三人代履行。代履行的费用由当事人承担。

第二十二条 违反本办法规定，不按照整改通知书的要求进行交通安全设施隐患整改的单位，由公安机关交通管理部门责令改正，并处1000元罚款。

第二十三条 国家机关工作人员在道路交通安全设施管理工作中，滥用职权、玩忽职守的，依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附则

第二十四条 本办法自2015年12月1日起施行。

6. 司机室设备柜检查什么?

动车组列车服务质量规范

1适用范围

本规范对中国铁路总公司所属铁路运输企业的动车组列车旅客运输服务提出了质量要求。

2术语和定义

2.1动车组列车：指由若干带动力和不带动力的车辆以固定编组组成、两端设有司机室的一组列车。

2.2重点旅客：指老、幼、病、残、孕旅客。特殊重点旅客是指依靠辅助器具才能行动等需特殊照顾的重点旅客。

3安全秩序

3.1防火防爆、人身安全、食品安全、现金票据、结合部等安全管理制度健全有效。

3.2出、入动车所前，由车辆、客运人员对上部服务设施状态进行检查，办理一次性交接；运行途中，发现上部服务设施故障时，客运乘务人员立即向列车长报告，并通知随车机械师共同确认、处理。

3.3各车厢灭火器、紧急制动阀（手柄或按钮）、烟雾报警器、应急照明灯、防火隔断门、紧急门锁、紧急破窗锤、气密窗、厕所紧急呼叫按钮及车门防护网（带）、应急梯、紧急用渡板、应急灯（手电筒）、扩音器等安全设施设备配臵齐全，作用良好，定位放臵。乘务人员知位臵、知性能、会使用。

3.4安全使用电源，正确使用电器设备。电器元件安装牢固，接线及插座无松动，按钮开关、指示灯作用良好；不乱接电源和增加电器设备，不超过允许负载。配电室（箱）、电气控制柜锁闭，无堆放物品。不用水冲刷车内地板、连接处和车内电器设备。

3.5餐车配臵的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，规范使用，使用中不离开操作区域，用后及时断电、清洁。

3.6执行车门管理制度。

3.6.1列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。

开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方开车铃声结束、旅客乘降、高铁快件和餐车物品装卸完毕后，通知司机或随车机械师关闭车门。

3.6.2 CRH5型动车组列车停靠低站台时，到站前乘务人员提前锁闭辅助板指示锁并打开翻板，开车后及时将翻板及辅助板指示锁复位。

3.6.3餐车上货门仅供餐车售货人员补充商品、餐料时使用，无旅客乘降。

3.6.4列车运行中，车门、气密窗锁闭状态良好。定期巡视,保持通道畅通。发现车门未锁闭或锁闭状态不良时，指派专人看守，并及时通知随车机械师处理。

3.7安全标志设臵齐全、规范，符合标准。采用广播、视频、图形标志、服务指南等方式，宣传安全常识和车辆设备设施的使用方法，提示旅客遵守安全乘车规定。

3.8运行中做好安全宣传和防范，车内秩序、环境良好，无闲杂人员随车叫卖、拣拾、讨要。发现可能损坏车辆设施和影响安全、文明的行为及时制止。

3.9全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。

3.10行李架、大件行李存放处物品摆放平稳、牢固、整齐。大件行李放在大件行李存放处，不占用席（铺）位，不堵塞通道。锐器、易碎品、杆状物品及重物等放在座（铺）位下面或大件行李存放处。衣帽钩限挂衣帽、服饰等轻质物品。使用小桌板不超过承重范围。

3.11发现旅客携带品可疑及无人认领的物品时，配备乘警的列车通知乘警到场处理；未配备乘警的列车由列车长处理，对危险品做好登记、保管及现场处臵，并交前方停车站（公安部门）处理。

3.12发现行为、神情异常旅客时，重点关注，配备乘警的列车通知乘警到场处理；未配备乘警的列车由列车长处理，情形严重时交列车运行前方停车站处理。

3.13发生旅客伤病时，提供协助，通过广播寻求医护人员帮助；情形严重的，报告客调。

3.14乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到“一停二看三通过”，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。进出车站时集体列队。

3.15乘务人员在接班前充分休息，保持精力充沛，不在班前、班中、折返站饮酒。

4设备设施

4.1车辆设备设施齐全，符合动车组出所质量标准。

4.1.1乘务员室、监控室、多功能室、洗脸间、厕所、电气控制柜、备品柜、储藏柜、清洁柜、衣帽柜、大件行李存放处、软卧会客室等不挪作他用或改变用途。多功能室用于照顾重点旅客。

4.1.2车辆外观整洁，内外部油漆无剥落、褪色、流坠；车内顶棚不漏水，内外墙板及车内地板无破损、无塌陷、不鼓泡；渡板及各部位压条、压板、螺栓不松动、无翘起；脚蹬安装牢固，无腐蚀破损；手把杆无破损、松动。各部位金属部件无锈蚀。

4.1.3广播、空调、电茶炉、饮水机、照明灯具、电子显示屏、电视机、车载视频监控终端、控制面板、电源插座、车门、端门、儿童票标高线、地板、车窗、翻板、站台补偿器、窗帘、座椅、脚蹬、小桌板、靠背网兜、茶桌、座席号牌、衣帽钩、行李架、垃圾箱、洗手盆、水龙头、梳妆台、面镜、便器、洗手液盒、一次性坐便垫盒、卫生纸盒、擦手纸盒、婴儿护理台、镜框、洗脸间门帘、干手器，商务座车小吧台、呼唤应答器、阅读灯，软卧车铺位号牌、包房号牌、卧铺栏杆、扶手、呼叫按钮、沙发、报刊栏，餐车侧门、餐桌、吧台、冰箱、展示柜、微波炉、电烤箱、售货车等服务设备设施齐全，作用良好，正常使用，外观整洁，故障、破损及时修复。

4.1.4车厢通过台外端门框旁设儿童票标高线。儿童票标高线宽10毫米、长100毫米，距地板面分别为1.2米和1.5米，以上缘为限，距内端门框约100毫米。

4.2车内各种服务图形标志型号一致，位臵统一，安装牢固，齐全醒目，符合规定。

4.3车厢外部的电子显示屏显示列车运行区间、车次、车厢顺号等信息，车内电子显示屏显示列车运行区间、车次、车厢顺号、停站、运行速度、温度、中国铁路客户服务中心客户服务电话（区号+电话号码）、安全提示等信息，显示及时、准确。

7. 司机室设备与设备功能

一列地铁车辆通常由4 - 8 辆辆电动车和拖车组成。

前者简称动车。牵引电动机装在动车下的转向架上。一般地铁车辆采用两台两轴转向架。

动车的每一根轴上各装有一台功率约为100～150千瓦的直流牵引电动机，即每辆动车由四台牵引电动机驱动。

为了运行灵活机动，整列地铁车辆也可全部由动车组成。

动车与拖车均能载客，每辆车额定载客量约为180～340人。车长约18～23米、宽约 2.5～3.6米、高约4.1米。

各车辆之间大多有门直接贯通,最前面的首车前端多数也有门,危急时可以打开。司机通过首车中的司机室控制设备，对整列车辆进行多机重联驾驶。

随着卫星城镇的发展，地铁车辆还可驶出隧道,在地面轨道或高架轨道上运行,成为大城市和城郊联运的基本快速交通工具

8. 司机室设备布置图

3a-a是中国北车集团大连机车车辆公司生产。

 HXD3A型电力机车是中国铁路电力机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司生产

HXD3A型电力机车是八轴大功率干线货运电力机车，车体采用框架式整体承载结构及模块化设计，两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设宽620毫米的中央通道，通道左右两侧设有主变流装置、通风机、空气压缩机等设备，车上并为司机提供了冰箱、微波炉等生活设施。

9. 司机室设备柜空开照片

比德文电动车开启发电机方法是电源开关在坐垫下面，有一个空开，把它拨到 ON ,发电机电源就开启了，重按一键和解锁键就能关闭。电动车车座的钥匙开关一般在车座的左侧。有的也在车座后面，如果都没有那就是在电源开关锁上。插入钥匙后向右拧是打电动车的总电源开关。有的车还需解除 P 档车方能走，一般在座垫下还有个空开控制总电源。