1. 飞机保洁员

你说的保洁员吗？保洁员一般走的都是机场地服公司的招聘，负责飞机落地后起飞前的客舱内部清洁工作，在繁忙机场工作强度较大，对视力无要求，可以戴眼镜的。

2. 飞机保洁员视频

飞机维修职业环境要求清洁无灰尘防火防电路故障维修工具摆放整齐不能丢失

3. 飞机保洁员累不累

很好。首先从飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止泊其间的所有后勤服务，皆为机场地勤人员的工作职掌范围。可见机场地勤工作十分重要。

其二机场地勤工作内部有飞机给水、旅客下机登机、行李搬运、飞机餐点装载、机身清洁、废弃物处理等，是机场不可缺少的工作岗位。

4. 飞机保洁员的培训

空中由乘务员负责打扫机舱卫生地面由清洁队负责打扫机舱卫生机舱外飞机清洗的专业任务由机务来做

5. 飞机保洁员工资多少

具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。

如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。

2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。

3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。

4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。

说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）

额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！

6. 飞机保洁员要做什么

民航地服工作近4年现已跳槽，讲讲我的感受，就职岗位客运登机口，机场登机牌验票人员，先讲优点，工资待遇：

1、比机关工作性质单纯，

2、身边的同事都很年轻，一个年轻的团队给人很有活力的工作氛围

3、在航班正常的情况下精神压力小，没有业绩压力和任务指标，精神上轻松

4、一般情况下下来班脱了制服你就可以做自己，不会把工作带回家，很少加班加点；

5、上一休两的倒班性质，你要是帮人家上个班，你可以连休5天~

6、办事的时候完美避开早晚高峰，寒暑高峰~出去旅游的时候不用去看人海，机票还便宜

再来谈谈缺点，这些说出来都是泪啊！！！！！

1、长期的倒班性质对身体的伤害比较大，身边的女孩子超过3年的都个个熬得皮肤暗黄，满脸痘痘，内分泌失调生理期紊乱，哪怕你用最好的LA MER都治标不治本；男士么，曾经听公司男同事回应熬夜伤害的问题时说：“你们女人熬夜是体现在脸上的，男人是体现在晚上的”所以，男士们，慎重啊！！！

2、工作可替代性强，技术性低，行业得不到尊重和重视，确实是处于食物链的最底层的

3、职业发展比较困难，你来干这个你的专业可以说完全用不上更谈不上有什么好的发展，不利于未来人生的规划和更好更快的提升，比起其他行业圈子小资源少，很局限

4、在面对延误等一系列问题的时候，做决定的是航司，地服能做的很有限，但需要直面旅客的诘问责难，甚至辱骂殴打，被辱骂的时候旅客理直气壮，这是你的工作你就应该承受，你还不能有一点脾气，要不就投诉你，所以你需要独自消化很多负面情绪，其实在工作中，我感觉地服真是弱势群体，没有公司政策和制度的支持。但是这是整个服务业的大现象呀~不淡定不行

5、整个大环境下真正能教给你东西的人少之又少

6、没有节假日，好久没陪家人吃团圆饭了~

7、至于说地服圈子乱的，嗯，你说的不错，但没那么夸张，还是要看人的~

像值机，贵宾厅，结载，问询台，行查的工作，我觉得都差不多，都是这样。

工资待遇要具体问题具体分析，据我了解，不同地区不同机场不同航司不同岗位的工资都不一样~~但是总的来说就是喂不饱你也饿不死你，嗯，就是这样

至于机务的工作，专业性极强，安全责任大，生产任务重（比起121，感觉135公司或者91部的公司稍微好一点）工作环境恶劣，而且是个活到老学到老的岗位，是很让人尊敬的一个行业，但是在薪酬角度和社会地位上并没有达到应有的高度，有点不服气~行业现状，也没办法

7. 飞机保洁员将乘客遗落物拿走

不要负责。因为病人离开医院，所有的遗留物品都被视为丢弃物，要被清除，打扫卫生的阿姨扔掉是合理的。

除非是特殊物品如手机，电脑，等等，药品是危险物品，是不允许外流的。有很多病人，会主动丢弃药品，比如原有自带药品，因为新的治疗不需要吃的就丢弃了，而他丢弃时也用的的是医院提供的包装袋，所以打扫卫生的阿姨是无法判断的。