1. 更换护轨流程

根据道岔所处位置的不同，其护轨侧磨标准如下：

正线、到发线道岔→侧磨值达到8毫米，应及时更换。

其他站线道岔→侧磨值达到10毫米，应及时更换。

由于道岔护轨担负着列车安全通过叉心的重任，既要确保列车正常通过，同时需要保持道岔的查照间隔和护背距离符合标准，所以当侧磨值达到规定标准时必须及时进行更换，确保行车安全。

2. 更换道岔护轨作业流程

问这问题的相当专业了啦。

你应该是学相关专业的吧？书上不找到这儿找答案来啦？ 十害之首：尖轨尖端不密贴。剩下的自己总结吧， 在道岔上施工如何设防护？ 在站内道岔上施工，如何使用减速信号防护？ 在轨道电路区段维修道岔时应注意什么？ 道岔转辙部分的主要病害有哪些？ 转辙部分病害产生的原因是什么？ 道岔转辙部分的病害如何整治？ 道岔直、曲基本轨产生方向不良的原因是什么？ 怎样校正基本轨方向及转辙部位框架尺寸？ 什么是道岔的“三道缝”病害？ 道岔基本轨产生横向移动的原因是什么？ 道岔基本轨磨耗是什么原因造成的？ 道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是什么？ 怎样防治尖轨不密贴？ 普通道岔尖轨跳动是什么原因造成的？ 怎样整治道岔尖轨跳动？ 道岔尖轨产生拱腰的主要原因是什么？ 如何整治道岔尖轨拱腰？ 怎样使用弯轨器矫直尖轨拱腰？ 道岔尖轨产生横弯的原因是什么？ 如何整治尖轨横弯？ 道岔尖轨尖端第7、第8号岔枕发生移位的原因是什么？ 如何防治？ 道岔尖轨轧伤和非正常磨耗产生的原因是什么？ 怎样防治尖轨轧伤及非正常磨耗？ 改尖轨部位轨距应遵循哪些基本程序？ 哪些道岔尖轨禁止使用？ 更换道岔尖轨时应注意什么？ 试述更换护轨的作业程序 试述更换滑床板的作业程序 试述更换尖轨跟端间隔铁的作业程序 怎样正确测量单开道岔横支距的起点？ 道岔导曲线为什么会形成反超高？ 怎样整治道岔导曲线反超高？ 导曲线钢轨被挤动是什么原因造成的？ 怎样防治道岔导曲线病害？ 怎样整治道岔导曲线处岔枕中部低洼？ 道岔护轨高起的原因是什么？ 怎样整治道岔护轨高起和严重磨耗？ 怎样防治道岔辙叉和护轨部分的病害？ 哪些道岔护轨螺栓折损会危及行车安全？ 在站内铺设或拆除道岔必须经哪一级机构批准？ 辙叉心轨磨耗是什么原因造成的？ 道岔伤损检查的重点部位有哪些？ 道岔辙叉部分有哪些缺陷时应禁止使用？ 试述辙叉、尖轨、基本轨折断时的应急通车方法 怎样加强辙叉和转辙连杆部分的捣固？ 为什么辙叉部轨距和间隔超限时不宜用移动叉心的方法 改道？

3. 更换护轨技术要求

钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。钢轨伤损是铁路上一个较为突出的问题，并严重影响行车的安全。我国根据钢轨的伤损种类、伤损位置及伤损原因进行分类，共分为9类32种伤损，并用2位数编号，十位数表示伤损部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。

4. 导轨保养标准

地轨是划线、测量、铆焊、工装工艺不可以缺少的工作台，也可以做机械试验台等等。地轨的保养一般情况下有以下几个步骤：

1、为了防止地轨发生的变形，在吊装地轨时，要用四根同样长度的钢丝绳同时挂住地轨上得四个起重孔，将地轨平稳吊装在运输工具上。

2、将地轨支承点垫好、垫平，保证每个支撑点受力均匀，保证整个地轨平稳。

3、地轨安装时将地轨的各个支撑点用调整垫铁垫好、垫实，由专业技术人员将地轨调整至合格精度。

4、为了防止地轨整体变形，使用完毕后，要将工件从地轨上拿下来，避免工件长时间对地轨重压造成的变形。

5、地轨不用时要及时将工作面洗净，然后涂上一层防锈油，并用防锈纸盖上。

6、地轨应安装在通风、干燥的环境中，并远离热源、有腐蚀的气体、有腐蚀的液体。

7、地轨按国家标准实行定期周检，检定周期根据具体情况可为6-12个月。

地轨用于各种检验工作，如精密测量用的基准平面，各种机床机械的检验测量，检查零件的尺寸精度、行位偏差，并作出精密划线，地轨是机床、机械制造、电子生产等20多种行业不可缺少的产品。

5. 护轨更换标准

更换道岔护轨，首先要有车站值班员根据行车调度下达线路封锁命令在规定时间内折除旧护轨，换预先准备的新护轨。

6. 护轮轨设置原则

铁路道岔中，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮通过两股轨线的交叉之处。除了单开道岔还有复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

那么为何要设计护轨呢，因为道岔是存在有害空间的，有害空间就是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间存在的那一段空隙，有害空间可能会导致车轮脱轨，护轮轨，是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严重后果的，所以护轨是非常有必要的，因为它要控制并且引导车轮走上正确的道路。道岔上的组成缺一不可，道岔也成为了行车中非常重要的组成部分。

7. 更换轨枕作业流程

　　1、准备工作

　　(l)熟悉液压系统的工作原理、操作规程、维修及使用要求，做到心中有数，不盲目蛮干。

　　(2)按说明书上规定的油品准备新油，新油使用前要沉淀48h以上。

　　(3)准备好拆卸各管接头用的工具、加注新油用的滤油机、液压系统滤芯等。

　　(4)准备清洗液、刷子和擦拭用的绸布等。

　　(5)准备盛废油的油捅。

　　(6)选择平整、坚实的场地，保证机器在铲斗、斗杆臂完全外展的工况下能回转无障碍，动臂完全举升后不碰任何障碍物，离电线的距离应>2m以上。

　　(7)准备4块枕木，以便能前后挡住履带。

　　(8)作业人员至少需4人，其中：驾驶员、现场指挥各一人，换油人员2人。

　　2.换油方法及步骤

　　(l)将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。

　　(2)用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。　　(3)打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。

　　(4)打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。

　　(5)拆卸以下各油管：

　　①拆下回油路中的各油管，如主控制阀至全流滤清器、回油滤清器的油管，滤清器至油箱、油冷却器之间的油管等。

　　②拆开回转控制阀至滤清器的回油管及回转马达的补油管。

　　③拆下液压泵的进油管路。

　　④拆开先导系统回油路油管。

　　⑤拆开主泵、电动机、发动机的泄油管。彻底清洗其油管。钢管用柴油清洗两遍，软管用清洗液清洗两遍，然后用压缩空气吹干，再用新油冲洗一遍。各接头用尼龙堵、盖堵住，或用于净的塑料布包扎好，以防灰尘、水分等进入而污染系统。

　　(6)拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。

　　(7)放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。

　　(8)安装曾拆卸过的油管。安装各油管前，一定要重新清洗管接头，并用绸布擦干净，严禁用棉纱、毛巾等纤维织物拂拭管接头。安装螺纹接头时应使用密封胶带，粘贴时应与螺纹的旋转方向相反。应按次序、按规定的扭矩依次安装和连接好各管接头。

       (9)从加油口给油箱加油。先将加油滤芯安装好，再打开新油油桶，用滤油机将新油注人油箱内，将油加至油标的上限处为止，盖好加油盖。

　　(10)更换下列各动作回路中的旧油。各回路换油前，机器均应处在铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回和铲斗自由地放于地面上这三种状态下。

　　①先导控制系统回路。拆开左、右行走马达停车制动器的控制油管接头(Pipe joints)，使选择阀处于中位，用启动马达带动发动机空转数圈，从而使先导系统供油路中的旧油排出，然后清洗管接头，再将其连接好;启动发动机，怠速运转5min，再分别松开控制阀上的先导油管接头，并分别来回操作各动作，直至有新油排出为止，再清洗各管接头并连接好。

　　②动臂回路。将铲斗放于地面，来回扳动各手柄数次，拆开动臂缸无杆腔的油管接头，放掉液压缸无杆腔中的旧油，再操作动臂手柄，向举升方向慢慢地扳动手柄，待接头排出新油为止，然后清洗管接头并连接好;松开动臂缸有杆腔的油管接头，操作动臂手柄，向降落方向慢慢地扳动手柄，直至油管排出新油为止;操作动臂手柄，向举升方向慢慢地扳动手柄，以排出有杆腔中的旧油，清洗管接头并连接;操作动臂使之升、降数次，以排出系统中的空气。

　　③铲斗回路。松开铲斗缸有杆腔的油管，操作手柄(Hand Shank)，向铲斗外转方向慢慢地扳动手柄，到管接头排出新油为止，清洗管接头并连接之;拆开无杆腔油管接头，慢慢地举升动臂，使铲斗离地约1.5m，然后慢慢地操作铲斗手柄，使之外转至顶端，下落动臂，使铲斗一着地;操作铲斗手柄，向铲斗内转方向慢慢地扳动手柄，从而排出油管中的旧油，清洗管接头并连接之;举升动臂，使铲斗离地2.5m，向内、外方向转铲斗数次，以排出残存于回路中的空气。

　　④斗杆回路。拆开斗杆缸无杆腔的油管接头，操作手柄，向斗杆内转方向慢慢地扳动手柄，排出油管中的旧油，直至流出新油为止，清洗管接头并连接之;松开斗杆缸的有杆腔管接头，放出有杆腔中的旧油，向斗杆外转方向慢慢地扳动手柄，顶出管中的旧油至排出新油为止，清洗管接头并连接之;举升动臂，向内、外力向转斗杆数次。

　　⑤回转系统。拆开回转控制阀上的右(后)端油管接头，操作回转手柄，使之慢慢地向右回转一圈后再插上回转锁销，待无旧油排出时清洗管接头并连接之。用同样的方法排出左回转缓冲制动阀中的旧油。

　　⑥行走系统。单边支起左履带，要以铲斗的圆面部分接触地面，并使动臂与牛杆之间的夹角为90°～110°;拆开左行走控制阀上的前端油管接头，踩下左行走踏板，使左边履带慢慢地向前行走，直至管接头排出新油为止，清洗管接头并连接之。以同样方法排出右行走管路中的旧油。

　　(11)当全部油换完并接好各管接头后，还须再一次排放系统中的残存空气，因为此残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等。因此，换完油后应使发动机至少运转5min，再来回数次慢慢地操作动臂、斗杆、铲斗及回转动作;行走系统若处于单边支起履带的状态下，可使液压油充满整个系统，残存的空气经运动后便会自动经油箱排放掉。最后关闭好放气阀。

　　(12)复检油箱油位。将铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回，降落动臂使铲斗着地;查看油箱油位是否在油位计的上限与下限之间，如油面低于下限，)、应将油添加到油面接近上限为止。

　　3.注意事项

　　(l)在换油过程中，当油箱未加油，以及液压泵和马达的腔内未注满油时，严禁启动发动机。

　　(2)换油过程中，履带前、后必须放置挡块，回转机构插上锁销;铲斗、斗杆和动臂等动作时，严禁其下方或动作范围内站人。

　　(3)拆卸各管接头时，一定要使该系统自由地放置在地面上，确认该管路无压力时方可拆卸。拆卸时，人要尽量避开接头泄油的方向;工作时，要戴防护眼镜。

　　(4)抓木机上部回转或行走时，驾驶员一定要按喇叭，做出警示。严禁上部站人，以及履带和回转范围内站人。

　　(5)拆装时，不要损伤液压系统各管接头的结合面和螺纹等处。

　　(6)作业现场，严禁吸烟和有明火。

　　(7)换油时，最好当天完成，不要隔夜，因为夜间或降温时，空气中的水分会形成水蒸气而凝结成水滴或结霜，并进入系统而使金属零件锈蚀，造成故障隐患。

8. 更换基本轨流程

火车轨道宽度不同的时候，如果要想变轨只能是更换火车车辆下端运行部分的车底架。世界上的铁路轨距标准是1435毫米，但是也有和这个轨距不一样宽的铁路。火车如果碰到轨距不一样的时候，必须在过轨站更换火车车辆（厢）走行部的车底架，必须换成开住铁路相同宽度的轨距车底架。

9. 保护轨更换方案

1、上轨道安装。需要把轨道放在门套的正中间，所以先仔细衡量2边的尺寸。

2、定位之后钻孔。

3、两边固定好了，钻中间的孔。

4、下轨道安装，先擦拭干净。

5、下轨位置定位，把移门先放在上下轨道里面，调节位置，使移门达到最佳的滑动效果。

6、然后固定好下轨的位置就可以了，用毛刷把轨道里层清理干净。

7、移门安装。首先将门轻轻抬起来让门的上滑轮进入上轨道里面，然后一只手用力抬住移门，另一只手拔住下滑轮，使下滑轮顺利进入下轨道中。

8、移门安装完成了，接下来就是贴防撞条，对移门起保护作用。

10. 护轨轮缘槽调整

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42毫米，如侧向轨距为1441毫米时，则侧向轮缘槽标准宽度为48毫米，容许误差为（+3、-1）毫米。