这个问题之前我也专门介绍过，年前这段时间是汽车价格最贵，优惠最小的时候，不要听信什么年底冲销量优惠大，这时候买车很不合算。

如果想要省钱，年后从阳历3月底开始直到七八月份是汽车销售的淡季，这时候往往价格优惠力度是比较大的，这时候买车最省钱。

所以，想要买车省钱，一定要等等。

很高兴回答你的问题，同时也祝2021年新年快乐 身体健康 心想事成 万事如意，首先买车最贵就是选择在年后春节刚结束购买，现在的车不但优惠小政策也是很一般，如果想要省钱建议等到年低11月到12月这两个月购车，4s店冲量业绩最拼就是这两个月了，其他什么节日活动什么的都是4s店搞的花样想吸引消费者而已。

一般汽车市场优惠政策都是上上下下的，年前优惠较少到了三荒四月，在把优惠政策放一波去吸引消费者搞一波销量，然后优惠政策涨一点又降一点，到了年终11月到12月来波大优惠使劲冲量完成任务后到了1月政策又开始慢慢收了，所以购买车辆最好时期就是11月到12月，希望能帮到你谢谢！还有本人以做销售6年了别问我为什么知道了。

汽车后市场到底应该如何盘活？

汽车后市场，必须要从产业链的角度去思索和构建。汽车后市场主要的模型和企业链是：零配件生产制造厂或总装厂+贸易流通服务商+各类销售保养维修店+保险金融机构+拥车消费者。汽车后市场的主要服务有：整车（含二手车）的销售、按揭贷款、抵押融资、保险理赔、保养维修、评估检测、租赁服务等。

目前国内众多汽车后市场投资者，前赴后继涌入这个巨大市场，目前都没有形成头部企业和市场领先者，也没形成良好的可持续性模式和案例，人人车的倒下，说明什么呢，为什么呢？值得深思。

从我的创业经验分析和系统研发总结，从产业互联网的定位与价值看，是因为这个产业链必须用多元多边的系统构建成生态结构和模式，没有多个系统把产业链穿起来，局部的互联化或平台化，不足以驱动整个市场的蜕变，只有整体的产业链互联互通，全品类，全流程，全链条的服务，才能实现汽车后市场的创新突破，形成汽车后市场产业互联网平台，才能形成可持续发展的平台企业。

这就是互联网下半场，产业互联网，企业级，产业级服务的机会和难点，互联网平台及系统必须完整，构建完整的多元多边系统及生态体系，互联互通才能够提供全面周全的服务才能达到平台及企业的商业目标和愿景。

汽车后市场的产业互联网，才刚刚开始。

--怼链弹经 观察总结

目前国内众多汽车后市场投资者，前赴后继涌入这个巨大市场，目前都没有形成头部企业和市场领先者，也没形成良好的可持续性模式和案例，人人车的倒下，说明什么呢，为什么呢？值得深思。

从我的创业经验分析和系统研发总结，从产业互联网的定位与价值看，是因为这个产业链必须用多元多边的系统构建成生态结构和模式，没有多个系统把产业链穿起来，局部的互联化或平台化，不足以驱动整个市场的蜕变，只有整体的产业链互联互通，全品类，全流程，全链条的服务，才能实现汽车后市场的创新突破，形成汽车后市场产业互联网平台，才能形成可持续发展的平台企业。