1. 航海国际保安

航海技术适任证书考试考航海学，航海气象学与航洋学，船舶货运，船舶管理，航海英语这五门。

航海轮机专业毕业后成为高级船员，除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作，大概每天工作一共9-10小时;每年一般工作8至10个月;每次出海时间根据任务和航线确定;假期每次2至4个月;下船公休，多数公司负责报销往返路费。

海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。

2. 国际海上保安

solas公约是international convention for safety of life at sea 的缩写，即海上人命安全公约。主要内容是规定船舶的安全和防污染。 新的SOLAS保安修正案在立法上表现为以下三个特点：

一是，在缔约政府、海事和／或港口主管机关、航运业、货主和相关的国际组织之间形成了紧密的国际合作框架；

二是，将海上保安这一特殊的法律范畴用修正SOLAS的方式来实现，大大加快了保安立法进程，为有效实施保安措施提供了更为快捷的途径；

三是，使SOLAS公约的法律性质发生了变化，即在纯技术和管理性的国际公约中加入了包含政治妥协的管理措施。 我国是SOLAS公约的缔约国，在加强海上保安措施的修正案生效后，为了更好地履行公约，交通部先后制定了《中华人民共和国港口设施保安规则》和《中华人民共和国船舶保安规则》这两个政府部门规章，细化了执行国际公约的强制要求，并且规定由水运司和海事局分别负责这两个《规则》的实施工作。

3. 海上国际安保人员

四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。

海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。

通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。但是只有四小证还不能上船任职，（事务部人员可以，如厨师，服务生）还要有相应职务的适认证书，如机工证，水手证，驾驶员证书，轮机员证书等。

4. 海运国际保安

海运过程中包含的费用有 码头费用、船公司费用、货代费用、报检/报关行费用和车队运输的费用。

海运分为出口和进口，

出口费用包括：海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。根据不同的航线，船公司还会收取一定的附加费。

进口费用包括：换单费、港杂费、THC、报检费、报关费、验货费、代理费、单证费、安保费和陆运费。

扩展资料：

海运运费，是指海上货运输中，托运人支付给承运人的报酬。一般包括货物从装运港到目的港的运输费，以及附加费、装卸费和港务费。分为预付运费和到付运费。

前者在承运人接受货物或签发提单前交付；后者在船舶到达目的港后交付货物时支付。预付运费不论船舶与货物灭失与否，概不退还，运费的风险在托运人。

到付运费如货物中途灭失，托运人不承担支付的义务，运费的风险在船舶所有人。

费用计算：

1.班轮运价

一旦运费到期未付，一些人会感到束手无策，不知如何是好，笔者认为可采取以下措施：

1、尽快弄清情况，通过各种渠道尽快掌握拖欠运费的债务人的详情。此时可通过船代、货代、船舶经纪人以及买卖合同的买方、提单的另一方当事人、收货人进行有针对性的调查。

2、在预付运费情况下，当拖欠运费的债务人资信不良、偿付能力有限时，如果不采取措施，则会严重影响将来判决的执行。

这时可直接申请诉前保全或英国MAREW禁令，以保全运费的收取。

而且议付行审核单证有一段时间，如中国银行审单时间为7天左右，买卖合同信用证项下的货款还没有支出时，可以申请当地司法机关对查得银行帐户予以查封、冻结。

对于此种情况，从收货人处进行了解是一个很好的途径，从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的运费，这是一个特别直接的方法。

但可以看出，此时关键是时间问题，如能较早发现托运人违约，则可及时采取措施，赢得主动，所以合同中时间的规定对事后补救的成功与否有很大作用。

3、对于在有大公司、银行等出具保函的情况下，则可直接向这些担保单位施加压力，或通过他们向拖欠运费的债务人要求支付，或者直接向当地法院起诉，此时对于运费的收取还是可以有较大把握的。

4、当拖欠运费的债务人有对第三人的权利怠于行使，致使其财产应能增加而未增加，危害承运人运费收取之权利时，债权人可代位行使债务人的权利，以增加债务人的财产，从而使其权利得以现。

如果拖欠运费的债务人实施的法律行为，使其履行义务的财产不当减少从而危及作为债权人的船公司的利益时。

船方可申请法院撤销拖欠运费的债务人的法律行为，恢复债务人的财产，使自己收取运费的权利得以实现。

5、对于到付运费或提单中明确规定承运人可以行使留置权或者租船合同中的责任终止和留置权条件明确有效地并入提单中时，则在目的港可以行使海上货物留置权。

如债务人仍然不支付运费，船方可直接留置货物按程序进行拍卖、变卖，从价款中优先受偿。

5. 海洋国际保安

保安到海边去旅游比较合适，去看看大海，把所有的压力，和紧张的情绪统统抛进大海，也可到沙滩晒晒阳光。

看看美女，欣赏一下比基尼，如果缘份来了，说不定还能找到心仪的姑娘。而我不建议去爬山，每天哪么辛苦，又巡查，又站岗，再去登山。碰到好姑娘，腿也软了。

6. 海航安保部

应聘高铁乘务员的要求如下：

1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。

2、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心；诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强；有较高的道德修养，遵纪守法。

3、年龄要求：一般乘服人员年龄18-28周岁。特别优秀者可放宽。

4、学历要求：一线乘务员中专以上学历（含高中）。

5、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力；语言表达能力好，思维敏捷，善于沟通，普通话标准。对体重也有要求，无论多高，不能超过60公斤。扩展资料：乘务员的分类：一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务员。飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中服务员。有时尚包含空中保安人员。铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员。在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。

7. 国际护航保安

通过互联网方式应聘的，要首先确认该单位的真伪，不要被那些诱人的待遇和薪水所迷惑，更不要贸然向招工者所提供的银行账号汇钱。

对于先让交报名费、培训费的招工条件，要提高警惕，防止被骗。

8. 海盗区国际保安

总部设于伦敦的海上保安服务公司GoAGT创办人戴维斯称，船东只需为每艘船舶每航次支付29500美元费用，即可获得也门海军随船护航，是首次有国家海军向驶经亚丁湾商船提供收费护航服务。另外，英国怡和保险日前公布报告，呼吁船东为驶经亚丁湾商船制定完善的投保策略。欧盟海军今年2月在亚丁湾设立国际推荐航行通道（IRTC），在有关水域为商船护航和巡逻。中国、俄罗斯和伊朗海军现时已各自组织护航舰队，保护各国本身商船驶经亚丁湾水域，而部分亦容许他国商船加入护航船队，但未有收取护航费用。最多10艘军舰护航戴维斯表示，GoAGT已与也门海军签订商业合同，获独家授权安排最多10艘也门军舰，为驶经亚丁湾商船提供收费护航服务。他认为，面对索马里海盗凶狠施袭，商船需要额外的自保措施，而也门海军熟悉亚丁湾水域，他认为该国海军能比其他海军更有效保护船舶。船东只要向也门海军为每艘船舶每航次支付29500美元费用，该国海军会派出充足军力保护，为小批商船提供护航服务，甚至派员登上商船驻守。戴维斯透露，数家大型船公司已经僱用也门海军提供护航服务，接受也门海军护航的商船则在该通道旁边取道，与IRTC对称航行，耗时大约3天，直至船舶远离亚丁湾为止。欧盟海军司令哈伯表示，欧盟不会干预也门的做法，每个国家都有本身打击海盗问题的方法，只要能有效打击海盗，对船东和船公司均属好消息。他指出，有别于也门海军，商船现时可免费驶经IRTC，但部分船舶不能得到军队护航，海军只会在有关水域执行巡逻。假如商船注册护航，共同驶经该通道，欧盟海军会在15至30分钟直升机飞行时间以内的地点为船舶提供支援。不过，也门驻伦敦外交部代表艾尔纳查日前在联络该国交通部后，仍未能确认海军在提供有关收费服务。但他亦强调，即使以每艘船舶29500美元的收费计算，亦仅能补足护航开支，而不能赚取盈利。怡和吁制定投保策略另外，怡和保险日前公布报告，呼吁船东在为驶经亚丁湾商船投保前，因应个别情况，仔细制定完善的投保策略。报告称，船东首先应权衡将海盗风险以船壳险、战争险或赎金险投保，当中各有优劣，船东在投保前必须彻底了解不同的索赔细则和条款。

9. 航海国际保安多少钱

邮轮这类岗位一般都是校园招聘的，目前没有面向社会招聘的。真想做这类岗位的话 可以考虑货轮

邮轮工作对学历、专业是没有要求的，主要的还是英语、岗位经验，邮轮需要考的是基本安全、保安意识、国际航行英语、客滚证，考完了办理合格证、服务薄、海员证，这些证书可以在面试前考，也可以在通过邮轮公司的官方面试了再考