你知道吗，每年都有20万人死于交通事故，其中儿童就超过1.85万人数。而这个数字，是欧洲、美国的两倍多，因此中国的家长们，更要关注交通安全，这是不容忽视的责任。家长从小就要给孩子普及交通安全常识，让他在成长过程中形成安全意识，才能从根源上避免交通事故的发生。

  1.培养交通安全意识

  就如同上面所说，交通安全尤其重要，家长从小就要给孩子灌输交通安全常识，比如带孩子了解各种交通信号标志、遵守红绿灯规则、不在马路上嬉戏打闹、过马路时左右看等等。不仅仅是知识上的普及，家长更要以身作则，孩子最容易模仿的人就是父母，如果自己做不到遵守交通规则，谈何教育。如果有机会，可以带孩子参加交通安全演习或者讲座，让孩子亲身感受交通安全的重要性和交通事故的可怕。

  2.正确使用安全座椅

  在中国，儿童安全座椅使用率仅仅5%，安全座椅正是为了保护孩子安全而设计，但很多家庭并不知道安全座椅的重要性。使用安全座椅能够减少96%的儿童交通事故死亡率，而没有使用安全座椅的交通事故中，儿童死亡率是使用安全座椅的8倍。在事故发生时，儿童安全座椅能够在孩子受到正面和侧面撞击时提供支撑力，分散冲击力，保护好儿童避免受到致命伤害。

  家长要根据孩子年龄选用不同规格的安全座椅，1岁以下婴幼儿应该使用提篮式安全座椅，安装时采用向后安装的方法；1-3岁幼儿应该使用标准式的安全座椅，采用背向式安装的方法；4-7岁儿童使用带有挽具的前向式安全座椅；8-12岁儿童应该使用前向式儿童安全座椅或者汽车座椅增高垫。

  3.指导孩子正确过马路

  家长要教育孩子在过马路时应该选择人行横道、天桥或者地下通道，千万不要横穿马路，更不要随意翻越栏杆。幼儿在过马路时一定要由成年人带着。

  4.养成良好的乘车习惯

  在出行路上，孩子乘车的机会很多，所以良好的乘车习惯是保护孩子安全的关键。家长要教育孩子在乘车时要坐稳，不能随意在车厢内打闹，不要随意将手和头伸出车外，上下车时应该等车停稳后，养成上车就系安全带的习惯。

  5.注意骑车安全

  家长在教孩子骑自行车的同时，要教育他不能骑车带人、靠右行驶，不要在机动车道行驶，不能在马路上嬉戏打闹等。如果是下雨天，最好选择乘车，避免骑自行车出行。在使用自行车前，要先检查车辆是否完好。

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最易受伤的是孩子

中国青少年研究中心一项全国性调查显示，安全事故已经成为14岁以下少年儿童的第一死因。据了解，我市今年一季度共发生道路交通事故266起，伤245人，亡106人，其中一部分事故伤亡者是少年儿童。

在调查中还发现，孩子比成人更易受到交通事故的伤害。她介绍，孩子的身材都比较矮小，他们的视野都不能越过小轿车、长凳或灌木，而他们也很难被司机观察到。孩子通常对声音的来源很难判断准确，他们总会在发现声音来源之前东张西望好几次；在6至8岁这段年龄中，他们尚未萌生自我危险意识，也不能感知危险情况。另外，孩子很容易分心，只会本能地把思想集中在自己的乐趣当中，不理会危险。这些，都使他们成为最易受到交通伤害的人群。

专家观点：

四个原因导致儿童伤害

哈医大一院彭涛认为，目前导致青少年及儿童发生交通事故的原因主要有四点：首先是全社会遵守交通规则的意识都相对淡薄，驾驶员经常不遵守交通规则，违章驾车、随意行驶、盲目穿行马路，由此导致了事故；其次是交通标志不醒目，交通安全设施不完善；另外，城市道路设计方面还缺乏对儿童这些弱势人群的特别保护；最主要的是，少年儿童缺乏交通安全知识和在交通中的自我保护技能。

建议：

立法保护儿童交通安全

应尽快把保护儿童交通安全纳入法律管辖的范围之内，立法保护儿童的交通安全。如借鉴国外交通管理、儿童交通安全的成功经验，制定相应法规，确立以人为先、行人第一、儿童生命权利至上、机动车避让儿童为原则的交通法规。

要立法明确儿童交通安全教育体系，实施符合儿童青少年特点、具有针对性、细致而人性化的交通安全教育；其次，要规范儿童、青少年骑自行车、摩托车等交通工具的行为，同时明确严格的法律责任，处罚违章行为。另外，还应明确学校、幼儿园周围交通环境设施的特殊性能，推广实施“上学安全路线”项目、学校安全校车等措施，保证少年儿童交通安全。

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  孩子日常出门，家长都会叮嘱孩子要注意交通安全，这确实是十分必要的。在我们身边，交通事故并不罕见，而牵涉到孩子的交通事故也是时有发生。

  据统计，去年1至4月份，全国就有一千四百多名学生死于交通事故，近六千名学生因交通事故受伤。交通事故已经名副其实地成为孩子意外伤害的:凶恶杀手"，对孩子、特别是中小学生加强交通安全教育，让他们掌握必要的交通安全知识，已成为当务之急。

  孩子几乎每天都要跟交通打交道，父母本应从自己做起，关注交通安全，并对孩子进行安全教育。然而，一些父母的表现却让人感到无奈。

  婷婷的爸爸骑着自行车带她去上学，在一个十字路口正好赶上红灯。婷婷爸根本不理会红灯，从车流之中穿梭而过，还得意地对女儿说：:怎么样，老爸厉害吧！"婷婷说：:爸，老师说要遵守交通规则，‘红灯停，绿灯行’。"爸爸满不在意：:宝贝儿，脑筋就不能灵活一点？红灯照样可以过去，能节省不少时间，为什么一直等绿灯呢？"坐在后边的婷婷听到老爸这样说，一时间沉默了。她心里其实很疑惑：到底是老师对还是老爸对呢？

  其实，像婷婷爸这样无视孩子交通教育的父母不在少数，他们不管红绿灯，在马路上自由穿梭，还常常以此为傲。试想，如果人人都无视红绿灯的存在，那社会交通将会是什么模样？更重要的是，教育孩子遵守交通规则也是出乎对孩子安全的考虑，父母切不可麻痹大意，更不能当儿戏。

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一个和谐的汽车社会绝不能忽视儿童的交通安全。而目前的国情是，我们在驾驶员安全教育、儿童安全教育、法律法规保障力度、社会风气等方面存在的漏洞太多。

举例来说，目前我国还没有用法规的形式规定适龄儿童乘车时必须使用专用儿童安全坐椅。与美国等汽车发达国家比，这无疑是一个亟待弥补的漏洞。与之相配套的是儿童安全坐椅标准的空白。

目前，中国的很多私家车出行时会由主妇或保姆抱着小孩子，有的还抱着孩子坐在前排副驾驶的位置，这对孩子来说无疑是非常危险的。例如，汽车厂家提供的数据表明，在时速４０公里的时候汽车发生碰撞，一个５．５公斤的婴儿会产生１１０公斤的冲力，家长的胳膊很难承受得住，孩子有可能会飞出窗外。而前排安全气囊打开时的冲力，更有可能给孩子造成致命伤害。可以说，在儿童安全坐椅方面，法规、标准的漏洞与家长安全知识和意识的缺陷，会使很多儿童在乘车时身陷险境。

记者观察发现，目前，很多消费者在购车时，往往把关注点过多集中在价格、舒适性配制等方面，而要选购的车型为保护孩子提供的安全配置则不易引人注目。例如，后车门有无童锁设置，开启该设置后车门只能从外面打开；电动车窗有无防夹手功能；前排安全气囊有无关闭装置；后排坐椅有无符合ｉｓｏｆｉｘ系统标准的儿童安全坐椅锚固系统扣锁等。不过汽车大规模进入中国人的家庭不过是近十年的事情，因此，人们认识汽车功能也必然会有一个渐进的过程。

近日，安徽肥东县一名３岁幼儿，因为在高温下被司机遗忘在幼儿园校车内６小时导致昏迷，经抢救无效死亡。这起案例将人们的视线再次吸引到幼儿园、小学校车的交通安全问题上。近几年，各地黑校车超载、交通违法等引发的交通事故频见报端，借助法律手段加强对校车这种关系到儿童群体安全的交通工具的监管势在必行。另一方面，管理部门也应当借鉴美国等汽车发达国家的经验，给校车涂上醒目、社会识别度高的颜色，并在路权上给予适当优先，起到保护儿童交通安全的作用。

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