7月份跟全国四大后市场车展的相关领导一起交流过对目前后市场的看法， 他们都是行业从业十年以上的老前辈了，也算是权威人士了，能够明显感觉到他们对后市场未来的悲观情绪，有一组数据，未经官方确认，是他们的直观感觉，且都惊人的相似，上百万家后市场企业，90%的企业亏钱，70%企业会在未来的三到五年倒闭。我理解他们想极力表达这个行业经营的困难。同时，10%左右挣钱的企业，大都是品牌商，只有走品牌路线，选择新媒体营销方式，多渠道开拓市场，才能赢得市场。

中国汽车市场已经是世界汽车市场的风向标了。比如法拉利，宾利等高端品牌都要看在中国市场的份额情况来评判其经营状况。

随着国民生活水平的提高，汽车已从奢侈品变成了国人消费的必需品。巨大的汽车市场保有量，也意味着巨大的汽车后市场。

汽车维修，钣金喷漆，汽车美容装潢，等后市场有广阔空间。但目前汽车后市场鱼龙混杂，专业水平参差不齐，要想在巨大的后市场独领风骚必须要具备规模化，专业化，的经营思路。

你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费？

又看到这样的问题，关于政策那是国家为了刺激市场需求，订制的促销措施，目前本人觉的如果现在这样的状况下，打算让消费者有购车需求，

还真要从根本上上解决几个问题，第一车牌问题，有很多地方为了节能减排，都实行了限号措施，或者是买车要摇号资格，这就限制了一部分有汽车需求的人，政策如果适当的把这些放松一下，能起到一定的效果。第二个就是减免一些税收，大家在购买汽车的时候，有很多附加费用，都是压制消费需求的一方面，如果这个环节能减少或者放宽，也是能刺激一部分消费者的。以上就是本人分析和建议。希望等有帮助。祝你好运。

其实现在疫情的影响，确实影响着各大领域，现在的购车者大多为刚需跟做生意的老板，疫情的影响，国家慢慢全员复工生产，可是已经有大量的员工还是等待复工，尤其在销售领域，市场很低迷，消费者现在是为了工作为了生存。现在二手车的消费市场还是比较乐观，二手车的趋势也越来越明显，客户对消费观也越来越高，现在车的换购是很快的，不像以前一台车要开到报废，现在市场的透明，大家更加明白购入一台行驶三四万公里 上牌时间四五年的车往往比新车值很多，只要检测到位，车况保证好，省去一大部分钱，因为车始终是消耗品，我们再要卖车换车的时候，也不会亏损太多。

2019买2017年生产的车,购置税有区别吗

如果想要买一辆自己的燃油汽车，只要是新车，不管是哪一年生产的，买车的时候都要交易一下购置税的.2019年7月1日调整购置税，这个调整对火然油车没有什么特别不同，依然是按照10%的比例征税，购私家车的购置税不会变。

我有一辆凯越05年的,1.6自动波.不知还值多少价位?

这二年来，新产品汽车不断更新换代，尤其是今年来1.6排量车新技术新款式以及新消费市场的不断变化，竞争激烈，市场需求加上国家政策的扶持，汽车市场变好，老百姓买车选择余地很大，05年凯越其实很不错，但由于以上等原因，二手车比较多，如果你车况不错的话，也只能卖6万以下了。