我兼职的工作每个月都能收入超过20000，是做废旧玻璃回收的，并不会影响正常工作。我建议不怕苦不怕累的朋友，在原本的工作基础上都找一个兼职的工作，哪怕不像我从事废旧玻璃的回收，做外卖员或者是代驾，每个月的收入都不会太低。

言归正传，我的兼职工作是做废旧玻璃回收的，目前这个行业处于快速发展的阶段，每个月的收入都比我本身的工作多很多，其实如果不是我在国企待遇很好，我会全职来做废旧玻璃的回收。只不过有一说一，废旧玻璃回收特别累，而且特别脏，夏天的时候，甚至味道也很大，因此想要从事这份工作，一定要考虑好。

简单介绍一下我的情况，我在黑龙江一家国企工作，工作性质是倒班的，五天三个班，有很多休息时间，一次偶然的机会知道了废旧玻璃也能赚钱，因此做了这个兼职工作，目前来说兼职每个月比自己国企的工作收入要多很多，但因为福利待遇好，暂时还没有全职做废旧玻璃回收的想法。

‬01.废旧玻璃为什么会被回收

不起眼的废旧玻璃，怎么能够带来巨大的利润呢。实际上废旧玻璃的回收在很多地方特别盛行，我们这边也是刚刚起步，因此我也能赚到第一桶金。

废旧玻璃的市场其实还是非常广阔的，不起眼的碎玻璃，实际上需求量还挺多的，主要是因为废旧玻璃的需求很旺盛。

①道路填充

在寒冷地区，作为修建道路的填充物，碎玻璃的应用还是非常广泛的，目前很多西方很多国家都在使用这项技术，利用碎玻璃颗粒作为道路填充的原料之一，不仅可以让路面的冰雪融化速度加快，还能降低车辆在道路上的横向划翻事故出现的频率，也有利于路面抗摩擦性能的提高。

②建筑用料

碎玻璃的颗粒物，在建筑行业里的应用是非常广泛的，有些建筑表面的装饰物会用到碎玻璃，这样的建筑制造成功以后，更具视觉效果，同时使用碎玻璃颗粒物添加制造的建筑材料，抗压性和耐用性也会有一定的提高。

③二次利用

大部分的碎玻璃，目前主要都是二次利用了，比如说我们常见的烟灰缸，啤酒瓶或者是汽水瓶等等，都是废旧玻璃回收二次加工得来的，还有一些生活中常见的酱油瓶醋瓶，又或者是茶几上的玻璃盖板，基本上也都是废旧玻璃回收二次利用的。

④回炉再造

很多人可能并不知道，在制作玻璃的过程中是需要添加很多原材料的，而且温度也要非常高，但是适当添加一些废旧玻璃，可以大大降低玻璃融化的温度，这样在节约原料方面是有利的。

玻璃在融化的过程中，需要加热到1200度以上，使用的原料是煤炭和电，而且需要保持一段时间的高温才能融化，在添加一定比例的废旧玻璃后，只需要800度的高温就能融化玻璃，节约下的成本可不是小数目。

据了解，回收一吨的废旧玻璃，就可以节省玻璃制作过程中100公斤的燃料，回收一个玻璃瓶的旧玻璃，节约的燃料就能让灯泡点亮4个小时，并可以减少矿山废气80%，减少空气污染20%。对于玻璃制造企业而言，使用废旧玻璃对熔炉也是有益的，以平板玻璃为例，如果大范围地使用废旧玻璃，熔炉的使用寿命会相应地延长15%到20%以上。而对于环保来说，废旧玻璃的回收也是有益的。

数据显示，我国目前每年城市产生的废旧玻璃超过700万吨，占总垃圾的35%，大量废旧玻璃不仅污染环境，而且还无法进行环保焚烧，通过掩埋也很难分解，完全分解要超过4000年以上，加上玻璃有污染环境的锌，铜等重金属，因此回收二次利用，就显得尤为重要了。

‬02.废旧玻璃的回收价格

我能做这个兼职玻璃回收的行业，还是因为我同学，他在别的省做这个玻璃回收行业多年，市场和客户很多，有一次同学聚会，他顺嘴问了一句我这边有没有玻璃回收，说这个行业目前前景很好，我回家打听了一下，发现我这边玻璃回收给拾荒的老人，一两毛钱一公斤，而实际上，经过筛选以后，仅运给我同学，利润就非常可观。

举个例子，我的合作伙伴收过来一公斤有颜色的玻璃是1毛，没有颜色透明的是2毛，一吨成本就是100到200。而我运到我同学那里，他给我的是透明的玻璃600/吨，有颜色的玻璃350/吨。而我经过筛选，像酱油瓶或者是醋瓶，啤酒瓶等，外观没有损坏的话价格更高，因为只需要清洗就可以直接二次利用了。

同时，像白酒瓶，尤其是贵的白酒瓶，比如说五粮液啊，茅台这样的，回收价更高。

而且瓶子上的盖，塑料的回收价格也是非常高昂，如果瓶盖是铝的，价格更合适。

同时，我运到同学那边，车费是不用我提供的，他们那边结算运费，其实运费不少，但是他们那边利润更高，他们有破碎的机器，合格的碎玻璃作为原料，每吨都能上千元。

‬03.废旧玻璃回收的前景

在废旧玻璃回收行业“摸爬滚打”几年，算是初步了解了一些行业的规则，通过我自己这几年收入的持续增加，我认为废旧玻璃行业的前景还是很不错的。

首先，在国际上，废旧玻璃行业的回收一直是热门话题，我国目前废旧玻璃都当做垃圾用来回填了，还没有真正地做到回收利用，可以说废旧玻璃的回收还没有做到产业化，实际上随着环保理念的加深，我相信未来废旧玻璃回收行业的前景一定是非常不错的，毕竟国际上来看，废旧玻璃回收已经达到了50%以上，像德国废旧玻璃回收甚至达到了97%以上，而我国目前只有13%不到 15%的回收率，远远低于50%的世界平均值。

其次，我国废旧玻璃回收行业，这几年才刚开始流行，对比世界来说是比较晚的，发达国家的回收目前都是通过机械化筛选的方式，以自动分拣和自动分离为主，我接触这个行业这么久，几乎没见过也没听过谁用机械化，基本都是廉价雇佣老人手动筛选。而随着绿色环保理念的盛行，我相信玻璃回收行业会越来越好，那么机械化和自动化也就不远了，行业的利润也会越来越高的。

当下玻璃的制造主要就是依靠石英砂，纯碱以及煤炭，而通过废旧玻璃来制作的话，一吨废旧玻璃作为原料，就可以节约石英砂720公斤，节约纯碱250公斤，以及节约煤炭10吨，节省电力400度。

‬写在最后

目前我做废旧玻璃回收的收入还是比较稳定的，而且占用的时间并不是很多，但是比较累，而且还挺脏的，有时候忙完一天回家，进屋第一件事就是换洗衣服，因为味道特别大，有些废旧玻璃都在垃圾堆旁边，夏季确实挺难受的。

但是我想说，吃多大苦，享多少福，咱们就是普通人，想要更好的生活就只能多出一些力气。

世上无难事，只要肯攀登。

我是一名远洋船员，我的工资从实习生月薪2000元涨到了现在的71800元，做这行只要你觉得还不错可以干到退休。

只要你遵守船上的规章制度很难造成有违法的事情发生，除非你做得太过分了，比如你作为一名驾驶员，故意在晚上开船的时候往岸上或者礁石上开，造成船舶破损沉船。这样的做法肯定是违法的行为。

曾经我就遇到一个同事做了一件鲁莽的事情，受到了法律的制裁。

当时，我在做大副，船舶刚从日本开出来，在日本的东岸航行，在三副换二副班的时候，二副因为要发中午报告，导致二副没有专注的在大海上航行守听。

当时，二副没有在驾驶台前面认真的值班，一直在驾驶台后面处理事情，值班的时候只是简单的看了看周围情况，认为没有船只与本船造成航行危险。

所以二副一直在后面工作，因为对工作太过于专注，忘记了自己是在驾驶台值班瞭望的人员。当他再次抬头向前面看的时候，眼前发现一条船横着在船头上，并且速度非常慢。

二副非常着急，急急忙忙走到驾驶台前面对船舶进行操船作业。只是一切来得太突然根本没有时间作出行动。毕竟船舶装载货物的情况下惯性非常大，再加上船舶不像汽车一样有刹车的功能。

最终船舶撞向了那条船，船舶出现严重的倾覆，导致船上的船员失踪。

日本海岸警卫队接到沉船发出的求救信号后马上作出了行动，并对船舶进行定位识别，最终这条船的二副和船长被扣押在日本。

这样的情况很少发生，但是一旦发生了就是面临严峻的惩罚，面临国际海事的惩罚，不仅仅只是违法的情况，还要面临牢狱他乡之苦。

可惜了这两位驾驶员，一位是二副，工资月薪是四万多，一位月薪是六万多。

这样的工资真是来之不易，一定要好好珍惜。

那么对于月薪15000左右的工作船上有吗？水手机工

现在航运业好起来了，船员的工资也上涨了不少，水手机工在船上算是最低的岗位了，对于做这个岗位的人要求也是最低。

在当前，水手机工的工资普遍在一万五六的样子，高的接近两万，这么好的一个岗位对于水手机工来说算是目前最好的工资了。

在过去想要成为水手机工的要求比现在还高，现在的水手机工只要求你是初中以上文化，健康的身体就可以参加学习考试，考试通过后就能够找个公司上船做水手机工了。

当然，所有的工作都是需要有一个实习的过程，实习生的工资相对就低了，毕竟你作为一个实习生很多东西都不会，并没给公司带来什么帮助，反而还需要别人教，当然这个实习时间也是海事局的要求。

大厨

如果你是一个大厨，在陆地上有一个好的手艺，你可能考虑在船上做一个大厨。现在船上的大厨工资相对过去也有所上涨，目前市场是大厨的工资都维持在一万四左右。

我虽不知道一个大厨在陆地上能够真正领到多少月薪，或者在陆地上一个月能攒到多少钱，但我知道一个大厨在船上攒到的钱都可以带回家，一年的收入也在十四五万左右。

对于大厨的要求也是非常的低，只需要一本大厨证书和一本基本安全证书，这两本证书都是需要通过培训考试才能得到。

所以你要想在这个行业谋得工作，就需要保证有证书。就好比你有车没证书就寸步难行。

高级船员

普通船员在往上就是高级船员，高级船员现在的工资可谓是水涨船高。

在高级船员中最低职位的三副也已经达到月薪3.8万，这样的职位在往上就更高了。

当然，这样的工资并不是空穴来风，都是通过自己的考证一步一个脚印地做上来的，要知道船员在船上是非常辛苦的。

在船上生活至少六个月，否则就是接近一年，在这样的有限空间里，你需要生活这么久，枯燥，寂寞，乏味的生活，需要有一个强大的心里，才可能顺利的完成每一次合同。

所以他们有这样的工资也是对得起他们的付出。

那么在船上生活累吗？苦吗？这是所有人都会发出的疑问，可以想象到大家已经对航海有一个初步的认识。

有一句话叫：撑船打铁磨豆腐莫经历。

跑船就是一个高风险的行业，船航行在海里，遇到的事情都是未知的，要说不危险那就不是海员。

我船曾航行于墨西哥湾，当时船舶突然遭遇了台风，没有任何预兆直接袭来。当时船舶摇晃三十多度，船上的所有人都以为没命了。

整个人在船上根本没办法站立，房间的所有的东西已经在地板上滚落得七零八落。而船员们都已经在地板上随船舶摇晃而撞击，甚至出现有人受伤骨折的情况。

可想而知船上的很多突发情况是难以预测的，生活在船上也必须面对这些艰苦的环境。

当然，船上每个人的职位不同，比如驾驶员，他们就需要三班倒的上班，需要每天熬夜，别人在休息他们在上班，别人下班了他们还在加班。

写在最后海员是一个辛苦的职业，不是迫不得已真不要跑船，跑船唯一的好处就是能够攒到钱，对于家庭压力大，负债多的人来说跑船是尽早摆脱困境的好方法。