首先我想说的是，发展新能源汽车已经确定为国家战略，体现的是国家意志，这既是中国的国情所决定，同时也符合全球汽车工业发展的方向。因此这是任何时候和任何情况下都不会动摇的。也就是说，举全国之力发展新能源汽车，当然包括给予必要的政策扶持，补贴是其中的重要组成部分。

第二，按照国家制定的新能源汽车发展规划，针对补贴采取的是阶段性退坡的策略，这是基于每个阶段所希望达到的市场推广的预期目标而制定的政策。按照理想的发展规划，2025年新能源汽车的销量需要达到汽车市场总销量的25%，即至少620万辆以上。而去年的新能源汽车销量只有120万辆左右，意味着剩下的五年时间每年都要递增100万辆，这个难度是非常大的。尤其是去年六月底补贴政策以退坡40%的幅度实施之后，新能源汽车特别是纯电动汽车市场立即由高速增长转为负增长，拖累全年销量累计的增幅由正变负。与之相反，欧美主要汽车生产大国却在全力扶持新能源汽车的发展，德国从2020年开始将补贴政策大幅提高50%，由每辆纯电动汽车补贴3000欧元增加到4500欧元，法国随之跟进，更是将补贴增加到6000欧元。实施之后的效果是今年一月份德国和法国新能源汽车的销量同比分别增长154%和210%。美英等国也都大幅增长。由此可见，国家的扶持政策是多么重要。

鉴于这样的情况，国家已经确定原定今年将继续实施的退坡政策暂不考虑实施。

第三，我国纯电动汽车的发展实际上是在和时间赛跑，三电技术取得突破之后将会持续降低电池成本，从而带动整车价格的下降。因此，国家在这个阶段持续给予补贴至关重要，为纯电动汽车的发展赢得宝贵的时间。至于你担心的如果取消补贴政策，是否就会导致崩溃，我认为完全不必焦虑。这是因为新能源汽车发展到百万辆年销量的规模，表明市场已经形成气候，即便现在就取消补贴，也不会崩溃，只会导致发展的进程减缓。何况既然国家不会容忍新能源汽车的发展受到严重影响，势必采取各种有效的措施和手段使之健康发展。

你好，国家取消纯电动车补贴政策也不可能让市场需求奔溃，电动车是目前汽车发展的主要方向，为了环保♻️嘛。目前不管是国内还是国外环境污染问题日益严重，不管是为了我们自己还是子孙后代，减少二氧化碳排放量是刻不容缓的事情。

取消补贴政策后买纯电动汽车人肯定会减少，不过关键问题不在补贴政策上，而是在目前纯电动车的技术不太成熟，续航能力也是很多车主头疼的问题。要是纯电动汽车质量做的燃油车那么好，续航能力有保障，就算国家没有补贴政策人们还是会愿意买的。

三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？

三部委的新能源汽车下乡政策对中国汽车市场影响不大，对新能源汽车行业影响深远。

被选中参加活动的新能源汽车厂家共10家，都是自主品牌，车型共16种。

首先看厂家，除了比亚迪、北汽新能源在过去几年的销量都是相当不错的(当然比亚迪今年销量数值也不小)，属于前两位的公司，但同比下降很严重，比亚迪58%，北汽新能源77%,亟待市场提振信心。其他厂家如奇瑞、上汽通用五菱、东风、长安、长城、江淮、一汽奔腾、合众新能源八家厂家，除奇瑞略好点，其他新能源汽车都是在很小的局部市场，这波销量惨不忍睹。

其次看车型，除了北汽EC3、奇瑞EQ1小蚂蚁、比亚迪元以外，其他13个车型，我这个半专业人士，说好听点，听说过没看到过，难听的，都没听说过。查过资料，好在这些车型价格基本都不贵，没有市场，这次可以借着政策的东风，去乡下杀杀老年代步车。

最后，市场也传来好消息。7月12日上市的比亚迪汉，至今天预售量超过3万辆，不在扶持中的蔚来销量创新高。真希望它们尽快走出困境，学会造血，永远不需要政府输血。